近日，陜西省西安市國際港站內，滿載165輛吉利汽車的中歐班列“長安號”（西安—莫斯科）緩緩出站，駛向俄羅斯。

不遠處的中歐班列“長安號”綜合服務平臺里，近百名工作人員正忙著在電腦前統計、核實訂單?！昂笈_顯示，這批汽車是河北威颯國際貨運代理有限公司申請發送的貨物?！逼脚_工作人員李璐堅介紹。

像威颯公司這樣的中小型貿易企業，只需線上注冊登錄“中歐班列‘長安號’綜合服務平臺”網站，根據需要提前選擇到站、發站以及發貨時間，在線支付運費并進行對賬，就可以為貨物預訂中歐班列集裝箱艙位。企業可以從平臺下載、上傳發運的單據、運單和報關單、放行通知書等文件，享受一站式服務。

“為貨物線上預訂‘火車票’，比線下辦理方便多了?！蓖S公司經理趙治宇說，“向北、向西、向南有18條國際干線可選，最早可提前3個月預訂。”

10年前，這里是一座只有7條線路的四等小站。如今，西安國際港站占地5600畝，年集裝箱吞吐量可達540萬標箱，相當于平均每6秒即可吞吐一個標箱，成為國際物流樞紐中心站。

“目前，西安國際港站可滿足中歐班列每年1萬列以上開行需求。”西安國際港站站長王剛說，越來越高的發車效率和越來越大的服務區域，得益于中歐班列西安集結中心不斷智能化的國際物流體系。

近年來，西安浐灞國際港聯合中國鐵路西安局集團有限公司、西安海關，運用多種新技術，不斷優化“長安號”綜合服務平臺，建成海關智慧物流監控系統，“一企一策”為企業提供綜合物流解決方案?！爸袣W班列‘長安號’全面提升貨物集散、海關監管、出口退稅等服務質量，為外貿企業帶去了實實在在的效益?！蔽靼矝哄眹H港黨工委書記孫藝民說。

《 人民日報 》（ 2024年02月05日 第 06 版）

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